Este martes, 15 de mayo, se llevó a cabo el curso sobre exportaciones de la industria textil en la sede del Centro de Negocios del Enapro.

El encuentro contó con la participación del Subsecretario de Comercio Exterior, Daniel Galaverna, y del Secretario de Producción de la ciudad de Rosario, Sebastián Chale.

La jornada sirvió para describir las nuevas pautas para la exportación e importación de productos textiles. También, estuvieron presentes los licenciados Pedro Palacios y Juan Carlos Melo, miembros de la fundación “Export.ar” y el señor Gustavo Yanczewski, perteneciente a Gold Fashion.

El curso se desarrolló durante toda la jornada y contó con una nutrida concurrencia. El cierre estuvo a cargo de Eduardo Leiva, titular de la firma “Vandalia”.

Es para la construcción de 700 metros de muelle. Los trabajos se financiará en partes iguales entre la Nación y la provincia, expresó el gobernador Bonfatti.

El gobernador Antonio Bonfatti anunció que en las próximas horas se lanzará la licitación nacional para realizar obras en el puerto de Rosario. “Ricardo Luján (subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación) nos confirmó que mañana (por hoy) sale la licitación para el alargamiento de 700 metros de muelle. La obra se financiará en partes iguales entre la Nación y la provincia”, expresó el titular de la Casa Gris en la mañana de ayer, durante la apertura del VI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que tuvo lugar en la Bolsa de Comercio de Rosario.

Bonfatti señaló que Santa Fe “tiene un plan Estratégico” para abordar la creciente comercialización y producción. Al referirse al puerto de Rosario, sostuvo que se está “en condiciones de licitar las obras del nuevo muelle, coordinando con autoridades nacionales la realización del tramo a su cargo, a fin de que podamos realizar las obras en simultáneo”.

La obra cuya licitación se lanzará hoy consiste en la construcción de un muelle de 350 metros para compensar el que pierde la concesionaria Terminal Puerto Rosario (TPR), que incluye el relleno de la dársena sur, porque debe cederlo para la construcción del puerto de la música. Se prevé que la dársena se rellene con arena hasta alcanzar una cota superior a 6 metros, en una superficie igual a 13 hectáreas. El área completa de relleno es de 129.289 metros cuadrados. Se estima que el costo total de la obra será de 142 millones de pesos.

Además, se construirá otro muelle multipropósito de 350 metros de frente. El objetivo es reemplazar parte de la estructura centenaria y adaptarla al uso de grúas para agilizar las cargas.

El gobernador también se refirió a los puertos de Villa Constitución y Santa Fe. Sobre el primero señaló que “ya contamos con un plan maestro, que tiende a producir mejoras en sus accesos, el desarrollo de contenedores y el mejoramiento de su capacidad operativa”. En tanto que respecto del puerto de la capital provincial, Bonfatti resaltó que “ya tenemos terminado, después de un largo proceso, la radicación definitiva del nuevo Puerto de Santa Fe. Estamos esperando la autorización del Fonplata para iniciar ya mismo la licitación, proceso que se verá sin duda acelerado con la aprobación de la Legislatura que nos habilita para ser garantía de ese crédito. Si eso se produjese ya, hoy mismo estamos licitando esas obras, en su nuevo emplazamiento, tan beneficioso para la ciudad de Santa Fe”.

Del acto de apertura del VI Encuentro Argentino de Transporte Fluvial también participaron la intendenta Mónica Fein; Ricardo Luján; el presidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, Cristian Amuchástegui; el director de Policía de Seguridad de la Navegación, Andrés Manuel Monzón; y el presidente del Instituto de Desarrollo Regional de Rosario, Juan Carlos Venesia.

Por su parte, Fein señaló que “es innegable la importancia que ha adquirido Rosario como ciudad portuaria, no sólo por su identidad y desarrollo económico, productivo, social y urbano, que ha estado intrínsecamente ligado a la evolución de la actividad portuaria desde sus orígenes, sino también, y fundamentalmente, por la forma en que la ciudad ha logrado resolver adecuadamente la relación con el puerto, promoviendo una profunda transformación urbana centrada en el mutuo respeto”.

Asimismo, agregó que “es importante recordar que fue fundamental para la transformación urbana el Plan Regulador de 1968, que determinó el desmantelamiento de las instalaciones portuarias que se encontraban en la zona norte de la ciudad y su reemplazo por un área de renovación urbana. Esto implicó el traslado del puerto al sector sur del municipio y su consolidación definitiva en ese sitio. Fue la decisión más trascendente que tomó la ciudad y que significó para el puerto encontrar un lugar propicio para su desarrollo en condiciones de mayor y mejor factibilidad, y a la vez impulsó la reconversión de la costa central”.

“Como habitantes de una ciudad con puerto, los rosarinos tenemos la responsabilidad de promover una mirada amplia sobre los usos del río y la costa, capaz de sintetizar todas las perspectivas que se plantean en vinculación a este recurso natural estratégico para la ciudad. Éste es el río de los pescadores cuyo sustento depende de preservar la diversidad y el volumen de la producción, nuestro río es el de los grandes paseos ribereños, un pulmón que nos da un nuevo aire para mejorar nuestra calidad de vida”, recalcó la intendenta.

Fuente: El Ciudadano

En la mañana de hoy se llevó a cabo la firma de un convenio de cooperación, del cual participó el secretario de Transporte de la Nación Alejandro Ramos, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación Ricardo Lujan, El Presidente del Enapro Angel Elías, el Coordinador general del Ente Nolasco Salazar, el director provincial de Entes Portuarios y Túnel Subfluvial de Santa Fe, Víctor Hadad, y el Presidente del Puerto de Buenos Aires Ing. Oscar Vecslir.

Se trata de un acuerdo de cooperación que compromete a ambas partes a brindar a la comunidad de negocios las mejores herramientas para el desarrollo y la promoción del comercio exterior y la logística portuaria, ambas partes se comprometen a emplear todos los medios para promover políticas públicas y privadas que faciliten la operatoria portuaria de importadores y exportadores, especialmente de pequeñas y medianas empresas nacionales.

En igual sentido el convenio también incluye el compromiso de las entidades portuarias a promover las relaciones y el intercambio de información, cooperación y coordinación para para la ejecución conjunta de proyectos de formación y perfeccionamiento de recursos humanos, información técnica que hagan al interés de sus propias administraciones.

“El primer eje concreto de trabajo es monitorear el tránsito Rosario. Bs. As. de contenedores tanto de impo como de expo para que las cargas de la región sean atendidas con la máxima eficiencia en las terminales del Puerto de Buenos Aires, luego se podrá avanzar en cuestiones de complementación , y de carácter logístico”, afirmó Ángel Elías. El acuerdo entre ambos puertos, estipula diferentes líneas de trabajo, entre las cuales se destaca, el seguimiento del tránsito cotidiano entre el corredor que une ambas terminales para optimizar la atención de las barcazas, como así también el intercambio de información entre las entidades con el objetivo de mejorar la fluidez del trabajo entre los puertos.

Este martes 3 de abril, el Ministro de la Producción de Santa Fe, CP Carlos Fascendini visitó el Ente Administrador Puerto Rosario. Lo recibieron su Presidente Ángel Elías, el Coordinador General Nolasco Salazar, miembros del directorio del ente y de la comunidad portuaria.
Durante el encuentro el Ministro se refirió a las políticas productivas que encara su cartera, mientras que los gerentes de las navieras que operan en el puerto Rosario dialogaron acerca de las proyecciones de carga de puerto local.

Posteriormente recorrió las instalaciones de Terminal Puerto Rosario, donde le fueron presentadas las nuevas grúas adquiridas recientemente.
De la reunión también participaron , el secretario del Sistema Metalmecánico, Químico, Automoción y Otras Manufacturas del Ministerio de Producción de Santa Fe, José León Garibay, el Subsecretario de Comercio Exterior, Daniel Galaverna, el Gerente de CARE, Hernán Acevedo, y desde MSC, su Gerente de Sucursal Rosario, Carolina Napal.

Ángel Elías hizo propicia la oportunidad para anunciar que en breve firmarán una acuerdo con autoridades portuarias de la ciudad de Buenos Aires para darle prioridad a la descarga de las barcazas que llegan desde puerto Rosario que hoy quedan a la cola de los grandes buques.

La plazoleta esta ubicada en la zona sur del área concesionada y permitirá depositar cargas bajo el régimen de depósito fiscal, cumpliendo con los requisitos que exige la Aduana para algunas importaciones, exportaciones, o mercaderías en tránsito, reduciendo notoriamente los costos aduaneros y facilitando la operatoria.

TPR ya tiene un depósito fiscal operativo, pero antes de incentivar su modernización la empresa estuvo focalizada en la recuperación de otras áreas y atendiendo otras urgencias causadas por la implosión de la anterior gestión.

Pero en ese tiempo, Murchison llegó al Depósito Fiscal del Aeropuerto y los depósitos de Portar y Binder ampliaron instalaciones ocupando más espacios y ganando negocios

Pero ahora el Puerto vuelve a escena, y si bien la inversión se empezó a planificar bastante antes de las complicaciones que provocaron las trabas a las importaciones que estableció el gobierno nacional y que están bajando el volumen del comercio exterior argentino, en TPR decidieron seguir adelante con la ampliación.

Además, la concesionaria de las terminales I y II del puerto informó ayer que completaron la incorporación de 6 nuevos equipos de alta tecnología que permitirán incrementar la productividad de las tareas portuarias.

En efecto, para optimizar el rendimiento en sus cargas, incorporó dos Sennebogen, dos Telestacker Conveyor y dos Jump Conveyor.

Las Sennebogen son grúas de última generación que permiten la carga y descarga de graneles con una capacidad de carga de 40 toneladas en aproximadamente 6 o 7 minutos, dependiendo del peso específico de la mercadería.

Las Telestackers son cintas transportadoras con una capacidad de carga de 1200 toneladas hora, con un mecanismo extensible que les permite alcanzar una longitud de hasta 60 metros, diseñadas para la carga buques de más de 11 metros de calado aéreo y permitir alcanzar tres bodegas de un buque tipo Panamax desde una misma posición en muelle.

Finalmente, las Jump Conveyor son cintas planas fijas de última generación que serán utilizadas para alimentar a las Telestackers.

“Mediante estas incorporaciones tecnológicas, el Puerto podrá efectuar sus operaciones con más rapidez y eficiencia en el traslado de graneles, y gracias a la plazoleta fiscal, tener un espacio para depósito fiscal de todo tipo de mercadería, mejorando ampliamente sus servicios”, señalaron desde la compañía.

Fuente: Punto Biz

Ángel Elías, presidente del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), se refirió a la situación actual del puerto ante la crisis internacional y el Plan de Reconversión Integral llevado a cabo por la Provincia y la Nación. “Estamos abocados a garantizar el funcionamiento del puerto”, garantizó el titular del ente que hace casi 20 años regula el puerto.

Actualmente, el Enapro cuenta con dos terminales portuarias y una de pasajeros, que es La Fluvial. En cuanto a las dos terminales portuarias, una está concesionada por la Empresa de Servicios Portuarios (Sepor) y la otra, por la Empresa Terminal Puerto Rosario (TPR).

“En la terminal de granos (terminales 6 y 7), concesionada por Servicios Portuarios, tuvimos un muy buen 2011. Superamos los tres millones de toneladas. Además, hay que tener en cuenta que es la única terminal que presta servicios públicos y que atiende a productores independientes y empresas exportadoras. Para este año, prevemos el mismo comportamiento”, detalló Ángel Elías respecto al movimiento de aquella terminal.

En cuanto a la terminal de cargas, cuya concesión pertenece a TPR, el titular habló de un gran comportamiento. “Notamos en el puerto un mejoramiento sustancial del funcionamiento, en términos de ordenamiento y regularizaciones en el funcionamiento administrativo. Y ha tenido un importante desarrollo el movimiento de contenedores”, explicó.

“Durante el año 2011 tuvimos el funcionamiento de una barcaza de la empresa Care que iba a Buenos Aires; un barco que venía de la empresa Mediterrannean Shipping Company (MSC), hacía un trasbordo, cargaba acá y, a través de Montevideo, llegaba al puerto de Brasil”, ahondó Elías. “Tenemos dos líneas que unen el puerto de Rosario con el de Montevideo. Hay una importante cantidad de líneas que garantizan una buena conectividad del puerto”, manifestó respecto al crecimiento.

Respecto a esta mejora, la empresa Terminal Puerto Rosario tuvo facturaciones récord a tal punto que decidió hacer una importante inversión. “Compraron una grúa de última generación y equipamiento móvil que ya están en funcionamiento”, confió Elías.

Crisis internacional. A principios de este año, algunos medios hicieron pública la información de una disminución del 30% en las operaciones del puerto pero el titular del Enapro minimizó tales publicaciones. “Se sobredimensionó la noticia. La empresa naviera MSC, a partir de la crisis internacional, realizó una reconfiguración de las rutas. Producto de eso, el barco que venía de MSC, dejó de venir porque cambió la modalidad de prestación de servicios, no es que se fue la empresa”, comenzó a explicar.

“Cuando viene una empresa que quiere mandar un contenedor de exportación, o cuando una empresa importa, MSC contrata un servicio, lo sube a una barcaza de Care y lo manda hasta el puerto de Buenos Aires. Y de ahí se hace un trasbordo a un buque de ultramar. En su momento pensamos que eso iba a lesionar mucho el nivel de movimiento, sin embargo, la empresa Care hizo un convenio con MSC y llega la mercadería”, detalló Elías.

Aunque sí reconoció una baja en el movimiento portuario por estos meses. “La disminución de los servicios se debe a una cuestión de estacionalidad. El movimiento de contenedores a nosotros nos resulta aceptable ya que las empresas están trabajando muy bien. En el segundo semestre, sin dudas, habrá una expansión”, explicó.

Plan de Reconversión Integral. Este plan supone una expansión del puerto de 600 metros y consta de tres obras: un muelle en las terminales de grano, concesionadas por Servicios Portuarios; otro muelle que estará bajo la regulación de TPR; y, por último, la construcción del Puerto de la Música.

“El plan tiene que ver con el mejoramiento de la infraestructura total del puerto. La primera obra será llevada adelante por el gobierno nacional y en breve se llamará a licitación. Por otro lado, La provincia trabaja en la finalización de un proyecto de un muelle que se va a construir al lado de ese que nombré, que será utilizado por la TPR”, definió Elías.

“Cuando se termine esto, va a ser la primera inversión pública en la historia reciente del Enapro y va a significar 600 metros adicionales de puerto. Lo cual va a permitir construir el Puerto de la Música”, contó y agregó: “Primero se decidió empezar con la ampliación de los muelles, de manera de resolver, como se ha resuelto, la situación con el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos”.

“Ahora estamos abocados a garantizar el funcionamiento del puerto y ampliar los muelles de la manera más rápida posible porque el movimiento portuario en Rosario es muy importante y juega un papel decisivo para la economía de la provincia”, finalizó Ángel Elías.

Fuente: RosarioNoticias.Info

El curso, previsto para el próximo martes 13 de marzo, tendrá sede en el Centro de Negocios Internacionales del ENAPRO, ubicado en Avenida Belgrano 391, en el horario de 16 a 19, y será dictado por la Licenciada en Comercio Internacional Despachante de Aduana Carmen Carballeiro.

El objetivo de la capacitación radica en analizar el impacto en las operaciones de Comercio Exterior de la nueva normativa dispuesta por la RG3252 y RG3255 tanto desde el aspecto operativo como del cambiario.

Sobre su contenido
- Nuevo requisito para importación, Declaración Jurada Anticipada de Importación, reglamentación y relación con los pagos al exterior (RG3252 y RG3255)
- Reordenamiento de las normas cambiarias para cobro y pago de Servicios y Rentas (Com. A 5264)
- Reordenamiento de las normas cambiarias aplicables a los Préstamos Financieros (Com. A 5265)
- Operaciones trianguladas (Com. A 5265 Ex. Com. A 3616)