El director de TPR aseguró que lo de MSC es un “tropezón fuerte” pero también abrirá el juego a los armadores independientes.

Mientras el universo portuario discute las connotaciones q tiene la suspensión de los feeders de MSC el puerto sigue apostando con nuevas maquinarias. Gustavo Nardelli, director de Terminal Puerto Rosario (TPR), anunció que llegan 4 equipos alemanes que rondan los U$S 4 M. Además, explicó que la decisión de esta empresa internacional es “parte de las reglas del juego y es algo que sucede en todas partes del mundo”.

Según detalló Nardelli a este medio, las máquinas que ya están en suelo rosarino son dos equipos Senneboguen, grúas que se utilizan para la carga y descarga de barcazas. Durante el día de hoy está llegando al puerto local el segundo equipo. En tanto se espera que para fin de mes lleguen dos Shiploader, cargadores Superior.

En este marco, TPR sigue apostando a crecer. Respecto a lo que ocurrió con Mediterrannean Shipping Company dijo que si bien es un “golpe importante” para el puerto local, no significa que el puerto no se va a sobreponer, ya que lo que ocurrió aquí también ocurre en otras partes del mundo. máxime teniendo en cuenta por donde atraviesa el mercado de fletes navieros.

Asimismo, Nardelli destacó que es importante aclarar que la naviera internacional no se retira o deja de operar de Rosario, sino que sólo deja de venir sus propios feeders a Rosario. “Eso lo hace por ahora. Son reglas de juego, hoy lo hace porque hay muchas cuestiones en la coyuntura: la crisis de las navieras, la incertidumbre de la importación, la bajante del río Paraná. Hay un sin número de cosas”, determinó.

De todas maneras aclaró que esto no ocurrirá con otras firmas que estén trabajando en el puerto local. Se está evaluando el impacto provocado pero son optimistas, incluso sugirió que la salida de los feeders de MSC pueden abrir posiblidades a los armadores independientes para que “se animen a brindar servicios a las navieras”. Y concretó: “Este es un tropezón fuerte para Rosario pero de ninguna manera será nada que no se pueda sobreponer. Por ahora estamos evaluando los daños, quizás sean menores de lo que pensamos. Si Care cumple con lo que dice es probable que no haya muchos problemas”.

Fuente: On24

De la reunión, desarrollada en el despacho del mandatario provincial en la sede del gobierno de Santa Fe en esa ciudad, participaron, también, el ministro de la Producción, Carlos Fascendini; y el diputado nacional, Juan Carlos Zabalza; mientras que por la entidad santafesina lo hicieron su presidente y vice, Jorge Álvarez, y Daniel Rosell, respectivamente, entre otros representantes.

Durante el encuentro, miembros de la Cámara plantearon al gobernador la necesidad de avanzar en la sanción de una Ley de Marina Mercante e Industria Naval, que contemple un Fondo Nacional de prefinanciamiento y crédito de construcciones navales.

Asimismo solicitaron destrabar el reintegro del 14 por ciento sobre bienes de capital producidos en el país a la industria naval para embarcaciones destinadas al mercado interno, el que en la práctica se encuentra bloqueado para algunos astilleros que -en consecuencia- deben producir solo para la exportación, y mantener el reintegro en forma independiente de la excepción de arancel cero a los bienes de capital.

Por otra parte, desde la entidad pidieron establecer la derogación de la obligación aduanera de importar temporalmente las embarcaciones extranjeras destinadas a transformaciones o grandes reparaciones, sustituyendo el régimen por otro adecuado a las necesidades y particularidades de la industria.

Además, propusieron cerrar el camino a la importación de barcazas tanques usadas tipo Mississippi desde los Estados Unidos hacia los países de la Hidrovía. La excepción de la altura del doble fondo para barcazas menores a 2.500 toneladas perjudica sensiblemente las construcciones realizadas en la República Argentina, especialmente en Santa Fe, por ejemplo: el Astillero Punta Alvear, que construye este tipo de embarcaciones.

Finalmente, plantearon analizar la posibilidad de implementar un esquema de financiamiento para los medianos y pequeños astilleros ubicados en la provincia, con relación a posibles proyectos de construcción, dado el crecimiento y la necesidad de barcazas que en los próximos años navegarán por la Hidrovía.

Fuente: Sin Mordaza

Este martes 31 de enero, el vice gobernador de Santa Fe, Jorge Henn visitó la sede del Ente Administrador Puerto Rosario, donde fue recibido por su presidente Ángel Elías, acompañado del Coordinador General del Ente Nolasco Salazar, del Subsecretario de Comercio Exterior, Daniel Galaverna, y miembros del Directorio y Consejo Consultivo. También estuvieron presentes, la Subsecretaria de Producción Natalia Carnovale, el Coordinador de Gabinete de la Municipalidad de Rosario Néstor Trigueros y representantes de empresas navieras.

En la oportunidad se expuso un breve informe sobre la actividad que viene desempeñando el Ente, como así también se dio a conocer el movimiento de las terminales: “en la terminal granelera, durante 2011, se movieron 2.600.000 tn y en cuanto a contenedores alrededor de 50 mil teus actuales. En graneles, se aguarda superar los tres millones de toneladas. Pero en lo que a contenedores se refiere, TPR subirá la apuesta intentando obtener los 100 mil teus, volumen impensado durante años que se enmarca en el objetivo de la empresa controlado por AOTSA, a su vez controlada por el Grupo Vicentín: llegar a 250 mil teus movilizados en operación”.
El objetivo planteado por Elías sigue siendo apostar a la actividad productiva y para ello es primordial acrecentar el control tanto a los concesionarios como en la gestión misma, “apostamos por la actividad productiva para la cual serán muy importante las obras de infraestructura que Nación y Provincia comenzarán a construir próximamente”.

Luego de la reunión Jorge Henn acompañado por el Presidente del ENAPRO y autoridades portuarias recorrieron las instalaciones de Terminal Puerto Rosario, donde pudieron conocer su inversión más reciente, la grúa Gottwald 5° Generación.

“Para el gobierno provincial es estratégico el desarrollo de la actividad portuaria, que esto permite una mayor generación de divisas y empleo”, manifestó el Vicegobernador, dando una clara muestra de apoyo a la gestión de la actual administración.

En una entrevista para el portal Impulso Negocios, el Presidente del Enapro Ángel Elías, confirmó que el transporte de carga trabaja sin problemas en la terminal local. “Tanto Terminal Puerto Rosario como Servicios Portuarios operan sin inconvenientes. Es más, ahora hay un buque de 40 mil toneladas y estamos esperando un barco de contenedores de la empresa MSC para el 23 de enero”, aportó el funcionario.

La altura del río seguirá bajando hasta el mes de marzo y por ahora sólo genera problemas para embarcaciones deportivas de mediano y gran porte. “En este sentido, Elías aclaró: “El área de hidrología dependiente de la Subsecretaría de Vías Navegables de la Nación, nos informó que la situación de bajante continuará por la falta de lluvias que afecta a todo el sur de Brasil. Sin embargo, por el momento, el canal de navegación no presenta problemas y las terminales seguirán operando de manera normal”.

Fuente: Impulso Negocios

Con una inversión importante, la concesionaria del puerto local ajusta las piezas y termina de instalar una grúa Gottwald Generación 5

Terminal Puerto Rosario trabaja para terminar la instalación de la grúa Gottwald Generación 5, la primera en su género que se instala en el país y que permitirá aumentar arriba de un 35% su capacidad de carga, con un peso de 420 toneladas.

Puede mover alrededor de 250 toneladas y posee un radio de acción en redondo que va de 35 a 40 metros, aproximadamente. Desde la empresa se mostraron confiados en la rápida acción de los técnicos internacionales contratados para el armado de esta maquinaria que revolucionará la actividad del puerto. Arribó el 16 de diciembre pasado.

La tarea insumirá al menos unos 15 o 20 días más, llegando prácticamente al mes de febrero. De acuerdo a lo que comunicó la empresa portuaria, el aparato aumenta la productividad por su velocidad de traslado y puede cargar más que las grúas actuales. La información fue confirmada por el presidente del Ente Administrador del Puerto (Enapro), Angel Elías.

Gracias a que se optimizarán los procesos productivos del Puerto, se podrá mejorar ampliamente el servicio orientado a atender barcos de mayor porte y a mayor volumen de trabajo. La ubicación estratégica del Puerto de Rosario se realza con la incorporación de estos equipos.

Uno de los diferenciales de las grúas Gottwald modelo de la Generación 5, es que poseen spreaders en twin, lo cual permite hacer movimientos simultáneos de dos contenedores de 20 pies. A su vez, es amigable con el medio ambiente, debido a que puede ser propulsada tanto con energía eléctrica como con combustible diesel. Posee como característica distintiva el manejo a distancia mediante control remoto; está también equipada con más herramientas de seguridad, mayor cantidad de sensores y posibilidad de acceder de forma interna a su cabina de control. Cuenta con un monitoreo a distancia, pudiendo desde Alemania detectar y solucionar en menos tiempo los posibles inconvenientes que se puedan presentar.

Fuente: 0N24

Nota relacionada: El puerto incorpora grúa única en el país que le aumenta 35% la productividad

El Presidente del Enapro, Ángel Elías, en una entrevista para el programa De 12 a 14.

Fuente: Canal 3, Programa de 12 a 14.

En enero estará operando en Terminal Puerto Rosario (TPR) la primera grúa alemana Gottwald Generación 5 que se instala en el país, y que le permitirá a la empresa aumentar un 35% la productividad en el movimiento de carga y descarga de contenedores. Es más, hasta tiene la posibilidad de mover dos contenedores a la vez, operación que no se puede hacer en ningún otro puerto del país.

La grúa, que pesa 420 toneladas y puede levantar 100 toneladas, llega el sábado e insumirá hasta fines de enero la instalación y armado, sobre todo porque demanda enterrarla 17 metros.

El nuevo equipo, cuyo montaje se hizo íntegramente en América latina, aumenta la productividad porque sube la velocidad de traslado y puede cargar más que las que están hoy instaladas en los muelles rosarinos. Es más, tiene la capacidad de hacer 120 movimientos por minutos.

El equipo, que es último modelo, permite el manejo a control remoto y el monitoreo online desde Alemania para atender cualquier desperfecto en el momento. También es más segura para los operarios.

La millonaria inversión de TPR para la grúa es parte del plan estratégico de la concesionaria de las terminales I y II para potenciar el negocio y que también incluyó la ampliación de la plazoleta de operaciones y reformas operativas en los muelles.

Fuente: Punto Biz

El gobernador de Santa Fe pedirá una cita con el ministro de Planificación Federal para destrabar el conflicto. En la primera etapa se invertirán 78 millones de pesos.

El próximo año marcará el inicio de la obra que promete cambiar la historia de Rosario, el Puerto de la Música, proyecto especialmente diseñado por el arquitecto brasileño Oscar Niemeyer para el gobierno de Santa Fe.

En contacto con IMPULSO, el gobernador de la provincia de Santa Fe, Antonio Bonfatti, anticipó que le pedirá a la Presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, un encuentro privado con el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. “Nuestro ministro de Gobierno y Reforma de Estado, Rubén Galassi, ya le pidió una reunión a la Presidente, y en ese encuentro, tenemos previsto coordinar una cita con De Vido para destrabar el tema. La obra ya está proyectada y adjudicada, creemos que vamos a llegar a una solución”, apuntó el gobernador.

En este marco, vale remarcar que existe un preacuerdo con la Nación y las empresas concesionarias para garantizar la construcción de 350 metros de muelles nuevos de cemento como compensación a la afectación de los terrenos portuarios.

De este modo, una vez alcanzado el acuerdo con la Nación y la Secretaría de Puerto y Vías Navegables, la unión transitoria de empresas integrada por las firmas rosarinas Pecam, Obring y Milicic comenzará a levantar la primera etapa del proyecto con una inversión de 78 millones de pesos.

Fuente: Impulso Negocios

*Entrevista a Ángel Elías para Revista OrientAr

ROSARIO ESTÁ CERCA
“Este año vamos a estar muy cerca de las tres millones de toneladas”, indica a OrientAR Ángel Elías, presidente del Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO). Luego de años de problemas financieros, la estación naviera resurgió con cifras récord de comercialización, principalmente de soja y sus derivados, trigo, maíz y sorgo. Y ante este panorama prepara un Plan de Reconversión para mejorrar la infraestructura y adecuarla a la realidad comercial de la región del país.
El Puerto de Rosario posee tres terminales: una de pasajeros, con finalidad turística; la de granos, que tiene como particularidad ser de servicio público; y la de cargas generales y contenedores, que permite mover este tipo de cargas. “ La termanl de granos tiene un movimiento importante granelero y de cereales, y está en un punto estratégico de la ciudad, al que posee accesos viales que permiten arribar con rapidez”, desde cualquier lugar del país, comenta Elías. Más allá de los productos surgidos del campo, de la terminal de cargas y contenedores también salen cargas de azúcar, fertilizantes, minerales de hierro y productos siderúrgicos.
Para incrementar estas actividades, los gobiernos nacional y santafesino diseñaron el Plan de Reconversión Portuaria. Entre sus principales obras contempla la construcción de un nuevo muelle y el relleno de 23 hectáreas de una dársena de barcazas que incorporará una superficie más para la terminal de granos. Las tareas tendrán un costo de 150 millones de pesos y serán financiadas por el Estado Nacional. Otro de los trabajos encarados, en este caso por Santa Fe, es la construcción de un muelle de 350 metros de extensión sobre la zona sur de los terrenos que administra el ENAPRO; un sector en el que se levantará la terminal de cargas generales y contenedores. Los muelles estarán ubicados muy cerca para aprovechar la cercanía del canal de navegación de la costa del río en Rosario, las profundidades y las condiciones de navegabilidad”, detalla Elías.
El funcionario rosarino señala también que es “creciente” la cantidad de toneladas que se embarcan -principalmente de soja, pero también de maíz, trigo y sorgo- a China. “Hay una relación entre el gobierno de Santa Fe y el chino muy creciente”, comenta el presidente del ENAPRO, que destaca que en el primer semestre de 2011 un tercio de la mercadería de granos que se movió de puerto rosarino tuvo como destino el gigante asiático.

EL PUERTO DE LA MÚSICA
Junto a la construcción de muelles y el relleno de una dársena, el tercer elemento del Plan de Reconversión Portuaria de Rosario es la construcción del Puerto de la Música, un complejo cultural diseñado por el prestigioso arquitecto brasileño Oscar Niemeyer.
Allí se concretarán salas para conciertos y la enseñanza musical, con la intención de transformar a la zona en un ícono de la cultura.
Estará emplazado a la altura de la avenida Belgrano y Pellegrini, y según Elías tendrá el sentido del Museo Guggenheim, en la ciudad española de Bilbao, o la Opera de Sidney, en Australia.

Fuente: Revista OrientAR